Porsche Cayenne Gemballa GT 750 AERO III

Porsche Cayenne Gemballa GT 750 AERO III
En action ici et la a voir rien que pour le son du V8


Tu aimes les 4×4, le tuning, la pollution, la frime, consommer beaucoup d'essence, la vitesse et tu as de l'argent ??? et bien j'ai ce qu'il te faut :
le Gemballa GT 750 AERO III. Sous ce nom barbare digne d'un film hollywoodien se cache l'une des préparations les plus monstrueuses (chacun aura sa propre définition de cet adjectif) sur base de Porsche Cayenne Turbo. A côté le Rinspeed Chopster est ridicule. Gavé par 2 turbos maison, le V8 développe au choix 600, 650, 700 ou 750 ch ! Mais comme Monsieur n'est pas une tapette, il va prendre le plus gros de tous : le V8 de 750 ch avec un couple de 1120 Nmqui est capable d'atteindre les 315 km/h et fume le 0 à 100 km/h en 4.3 s !!! ( cela méritait bien 3 points d'exclamation, car realisez bien, il s'agit d'un 4×4 de 2.7 tonnes )
Le son du V8 est digne d'un bolide s'échappant de la ligne droite des stands du Mans. Bien entendu tout a été revu : boîte de vitesse renforcée par du carbone, disques de frein de 380 mm avec étrier à 8 pistons, hauteur de suspension ajustable (rabaissable ?) jusqu'à 50 mm par un simple bouton, aérodynamique optimisant le refroidissement, jantes de 22 pouces, pneus Sport ou Racing de 295 à l'avant et 315 à l'arrière, intérieur fait sur-mesure avec du cuir, du carbone, de l'alu, du magnésium, du velours, du bois précieux, etc... tout ce que vous voudrez y sera même des écrans vidéo, un DVD, une console de jeu Playstation, des enceintes de partout, 4 sièges baquets, un bar avec service en cristal, etc... Bref ! ceci est une voiture de fou, je vous laisse regarder les photos car cela vaut mieux qu'un long discours.
Ah si, j'oubliais, aucun prix n'est communiqué, mais je pense que c'est de l'ordre d'un Porsche Cayenne Turbo + un Boxster et pour une consomation de45 L/100 km !!! cloups !!!

Pour moi le choix est vite fait ! ! ! et vous ???

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# Posté le mercredi 28 mai 2008 08:05

Modifié le vendredi 06 juin 2008 02:39

Lotec Sirius

Lotec Sirius
Pour vous convaincre des performances de ce monstre, il n'y a qu'à lire les premières lignes de sa fiche technique, à classer dans la catégorie des armes de destruction massive: un peu plus de 1 330 chevaux . . .

Chez LOTEC, on n'a jamais fait dans la demi-mesure. Depuis 1962 , on s'ingénie à jouer les apprentis sorciers en gavant de grosses cylindrées de Turbo. Les mécaniques BMW, en compétition, FERRARI, à travers une Testarossa, et, à présent, MERCEDES y sont passées. Que les choses soient claires, en dessous des 770 chevaux, on ne discute même pas.

En 2000, LOTEC a pensé à sa SIRIUS qui élève la barre à 1 336 chevaux. Pour ce faire, le V12 MERCEDES de 6 litres, placé en position centrale, a reçu le renfort d'une paire de Turbos KKK qui catapulte l'engin de 1 280 kg à 400 Km/h. Tout en finesse, vous étiez prévenu.

1 300 Nm à 4 300 tr/mn en valeur de couple, un 0 à 100 oublié en moins de 4 secondes, la SIRIUS a les arguments pour se faire entendre dans le monde des super-cars.


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# Posté le jeudi 29 mai 2008 12:26

Modifié le vendredi 30 mai 2008 15:02

Vector WX-8

Vector WX-8
Vector est une société américaine implantée en Californie. Dans les années 1990 ce préparateur utilisait des moteurs Lamborghini et a notamment réalisé les W8 ou W12. La Vector WX-8 recevra un moteur V8 tout en aluminium de 10 litres dont les puissances varieront selon les choix des clients.

Vector souhaite dépasser la SSC Ultimate Aero et ses 410 km/h et des préparations spéciales permettront d'atteindre de 1500 jusqu'à 2000 ch . . . Les ingénieurs annoncent sur le papier une vitesse de 450 km/h avec un moteur équipé de double compresseur.

La WX-8 passe de 0 à 100 km/h en 3,5 s pour les versions 700 ch et 2,5 s au dessus de 1000 ch.

Le fondateur de Vector a déjà prévu d'organiser un test de vitesse avec une boîte de vitesses longue pour tenter les 490 km/h sur le lac salé de Bonneville. Le plus grand mystère plane au dessus de ce projet hors norme et les responsables de Vector ne communiquent pas pour le moment sur les noms de leurs fournisseurs de pièces détachées et façons d'obtenir de telles puissances. 2000 ch pour un moteur 10 litres ca donne un rapport de puissance de 200 ch au litre . . . Des valeurs supersoniques pour bon nombre de préparateurs.

Pour information la Bugatti Veyron pèse 1888 kg pour 1001 cv et le préparateur américain Hennessey a annoncé la fabrication d'un modèle de 1200 kg pour 1000 cv. La Veyron est une quatre roues motrices...


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# Posté le vendredi 30 mai 2008 11:54

Modifié le mercredi 09 juillet 2008 12:31

Lamborghini Gallardo LP 560 - 4

 Lamborghini Gallardo LP 560 - 4
La petite derniere ! ! !

Sous le capot transparent de cette LP560-4, on trouve un tout nouveau V10.La firme italienne a donc abandonné le 5.0 pour le remplacer par le 5.2 qui développe 560 à 8 000 tr/min soit un gain de 40 ch par rapport à l'ancienne Gallardo. Associé à cela, un poids en diminution de 20 kg et on comprend mieux pourquoi les performances sont impressionnantes. Le rapport poids/puissance est de 2,5 kg / ch. Résultat : un 0 à 100 km/h abattu en 3,7 s et une vitesse de pointe de 325 km/h.

De série, la Gallardo LP560-4 est toujours livrée avec une boîte manuelle à 6 rapports, même si, le système robotisé e.gear optionnel tend aujourd'hui à représenter le gros des ventes.Autre bonne nouvelle, la boîte e-Gear a été retravaillée. Plus légère, le temps de passage des rapports a surtout été réduit de 40%. Le conducteur peut choisir entre 5 modes (Normal, Sport, Corsa,Thrust et Automatic). Elle se dotant notamment de deux modes supplémentaires : Corsa et Thrust. Ce dernier ajuste l'ouverture du papillon des gaz et la course d'embrayage de manière optimale pour obtenir une accélération maximale jusqu'à la vitesse de pointe de... 325 km/h !

Terminons enfin pour une information qui va rassurer les écologistes, la Gallardo LP 560-4 est annoncée pour une consommation de 13,7 l/100 km, soit une diminution de cette dernière et des rejets de CO2 de 18%

Petite video de la LP 560 - 4



# Posté le dimanche 01 juin 2008 05:53

Modifié le samedi 07 juin 2008 14:44

Radical SR8 LM

Radical SR8 LM
Pour ceux qui l'ignoreraient, Radical est un constructeur britannique qui conçoit et produit des prototypes de tout format.

Pourquoi évoquer Radical ?? Parce que le constructeur anglais a annoncé l'introduction d'une nouvelle variante de sa SR8. Affublée du suffixe LM, on imagine où elle veut en venir. En tout cas, on se dit que gain de performance il doit y avoir à la clé.

Puisque de la théorie à la pratique il n'y a souvent qu'un pas, tel est bien le cas... ce qui nous réjouit! La SR8 de base est mue par un V8 Powertec RPA de 2,6 litres (le poids de l'engin étant de 650 kg...). La nouvelle SR8 LM se voit greffer une évolution de ce bloc, rebaptisé pour l'occasion RPB. Sa cylindrée passe à 2,8 litres et sa puissance fait un bon plus que conséquent pour atteindre 455 ch à 10500 tr/mn.
merci a le-dessinateur-du-95 qui ma fait decouvrir cette voiture


elle détient le record du nurburgring pour une voiture homologuée route en action ici



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actu-auto08

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# Posté le lundi 02 juin 2008 13:23

Modifié le lundi 09 juin 2008 03:40