La Nordschleife est en train de devenir la nouvelle Mecque des voitures de sport, particulièrement pour celles désireuses de prouver leur valeur et leur efficacité sur ce tracé souvent considéré comme le meilleur des juges de paix en matière de performance automobile. Mais depuis que les envahisseurs occupent sans arrêt le circuit géant et ses centaines de virages, on y voit beaucoup moins de Porsche.
... Et pour cause : La marque allemande a réussi à recréer les terribles épreuves subies sur l'enfer vert via un banc moteur intelligent qui permettrait aux ingénieurs de la marque allemande de se passer d'un coûteux déplacement sur la Nordschleife. Ils ont préalablement collecté les données d'accélérations latérales et frontales au cours d'un vrai tour du circuit, puis les ont reproduites sur leur banc moteur grâce à un système pivotant. Le but de la démarche était de mettre à l'épreuve les nouvelles versions des flat-six 3,6L et 3,8L de la nouvelle 911 et surtout son dispositif de lubrification par carter sec, histoire de s'assurer que la nouvelle pompe injectant l'huile dans le carter puisse tenir le choc.
Vous pourrez ainsi constater par vous-même que le 'Ring, ça secoue VRAIMENT.
... Et pour cause : La marque allemande a réussi à recréer les terribles épreuves subies sur l'enfer vert via un banc moteur intelligent qui permettrait aux ingénieurs de la marque allemande de se passer d'un coûteux déplacement sur la Nordschleife. Ils ont préalablement collecté les données d'accélérations latérales et frontales au cours d'un vrai tour du circuit, puis les ont reproduites sur leur banc moteur grâce à un système pivotant. Le but de la démarche était de mettre à l'épreuve les nouvelles versions des flat-six 3,6L et 3,8L de la nouvelle 911 et surtout son dispositif de lubrification par carter sec, histoire de s'assurer que la nouvelle pompe injectant l'huile dans le carter puisse tenir le choc.
Vous pourrez ainsi constater par vous-même que le 'Ring, ça secoue VRAIMENT.
